双拼别墅

规划布局

利用高层自身的高度优势，建筑沿用地周边布置了14栋24～31层的90m2高层住宅，远处可借外部的水库、山体景观，近可俯瞰开阔尺度的园林景观。为了使得北边原地形的山丘得到保留，同时也为了弱化城市交通造成的干扰，建筑退让用地红线近80余米，在主入口处打开一40余米宽的入口空间。“溪山”的展示面相对于城市界面来说较弱，通过如此处理后，楼盘的形象可在主要的街道上有较好的观瞻效果，强化主入口空间，有很强的昭示性。高于地面的30余米山坡通过修整设计，给予了回家的人一种心灵上的归属感，一种“出则都市，入则桃源”体验。在用地范围的南侧不布置高层，而是把郊野公园引入到小区里，与小区融为一体，每个住户均能共享到郊野公园的生态绿景。如此的布局也对住宅通风、日照产生了很好的效果。

多层与低层住宅利用场地的跌落高差关系，形成错落有致的邻里空间，使每户都能享受到南面郊野公园景致。通过内部景观再造，不同产品之间我们利用溪流、地形的高差自然的把它们适当分开，不同产品之间有着相对独立的空间，利于后续的管理。组团与组团之间设计有多种不同步行线路，给居住于社区里的人们多种不同的步行体验。

社区配套商业设于居民出行的必经之地，同时结合西侧现有商业街，对原有的商业业态进行补充、整合，为居民提供了生活上便利，提升了商业的价值。地形高差把商业和住宅在标高上分开，商业利用地形高差沿西面道路展开，对住宅没有干扰。

交通组织

车行组织：小区共设有3个车行出入口。沿用地周边设计有7.5m宽的车行道路，小区的车行交通均通过它来组织。考虑到低层TH住宅人车流相对较少，住户泊车入户的使用习惯，在南面单独设有一TH组团区域的车行出入口。在一定意义上实现了“人车分流”的设计构思。场地里的车行交通组织简捷、便利，做到通而不畅。

停车系统：小区主要以地下停车为主，辅以少量的地面停车。充分利用地形高差关系，设计成半敞开式的生态景观地下停车库。车辆进入小区后可就近进入地下室，住户泊车的服务半径控制在100m的范围内。在地面上适当的位置设20个访客车位。

人行组织：主要人流来自于北侧的城市主干道，其中有部分人流将经由西边的商业街次入口进入小区。人行交通独立于车行交通之外，通过与绿化系统的有机结合，创造出一个安全、便捷、舒适的步行系统。社区内多样性的步行、休憩系统为居住在此的人们提供多样的心理感受和交流场所：社区的入口广场、住宅的架空花园、水岸汀步、山顶健身步道、无边际泳池……