新厦门火车站

项目名称：新厦门火车站

设计公司：CCDI悉地国际

竣工时间：2015年

厦门站主体造型构思以拱桥系海峡、鹭展迎宾朋为立意。方案创作中力求表达出海洋城市的浪漫飘逸、白鹭展翅的舒展流畅、凝固的音乐般的强烈韵律和两岸交流之桥的联想。立面上部飘逸的曲线与下部饱满的拱形结构共同作用形成了张弛有力的建筑形象，呼应厦门的拱桥情节。建筑屋顶和檐部借形于白鹭的舒展柔美，展开的双翼呈现欢迎之势，大气流畅。立面正中采用大跨度通透的玻璃幕墙突出主入口，以开放、友好的姿态面向城市、欢迎来客。玻璃幕墙线性元素的流畅与紧凑，形成韵律，仿若流淌着音乐的琴弦。立面材料以精心搭配的白色铝板与淡绿色玻璃幕墙形成强烈的明暗、虚实对比，清新雅致而层次丰富。由烧毛白麻石材构成的基座部分坚实有力，隐喻着高铁运输的安全可靠。

旅客进入宽敞明亮的进站广厅仿佛一下子离开了喧嚣的城市，层层叠叠的丰富空间迭次展开，如同热情好客的厦门人精心装点的城市客厅。随着扶梯的升高，映入眼帘的是接近纯白色的候车大厅，空间纯净、开敞、灵动、亲切。大厅中内倾的斜拉坚实有力而轻巧的柱子与宏伟简洁的拱顶完美结合，不仅避免了直拉的呆板，还大大减小了顶部网壳的跨度，是结构受力与视觉审美的高度统一。候车大厅两侧如船舷般漂浮在空中的商业夹层挑台舒展、轻灵，完全打破了候车大厅两侧的空间界面，代之以层次丰富的空间延伸。

出站地道和出站厅是到站旅客获得第一印象的地方，厦门站的地道相对大站明显低矮，天蓝色涂料顶棚结合蜿蜒如水岸的铝条板吊顶，不仅增加了视觉高度、为旅客送上夏日里的清爽，还体现着海滨城市的浪漫风情，简洁的设计语言中蕴含着丰富的内容。

新厦门站为大型旅客车站，远期年旅客发送量为1250万人次，高峰小时客流量按4000人次设计。站场采用5台9线布局，车站主体呈“工”字型，为典型的高架站模式，主站房建筑面积约2.76万㎡，站台雨棚约3.7万㎡。对应南北站前广场，站房南北±0.0m标高均布置有进站大厅、售票厅；线路下方-9.50m设有15m宽的出站通道，其两端分别在-8.25m和-7.00m标高设有南、北出站厅；线路上方8.50m标高为候车大厅（设有旅客服务夹层）；贵宾厅、办公及设备用房布置在南北站房的一层、夹层和地下室。

升级后的厦门站，不仅运力有所提升，客站内部及站房周边的交通规划也更为通畅、高效，同时与城市其他公交系统建立起了平滑对接，大大提升了客站的服务能力和乘客体验。旅客以广义旅游为目的的出行约占50%以上，旅客对火车站的使用逐步向高频率、高效率转变，这些都对客站的功能配置和空间组织提出了新的转型要求，体现在候车空间逐渐减少、商业空间不断扩大、商业业态逐步完善，同时车站商业对旅客的出行和日常生活的影响力也在逐渐增强。综合以上数据分析，厦门站在功能布局设计上关注到了现代出行对客站商业服务的需求，并做了相应的旅游门户式转型设计。