西安咸阳国际机场T5航站楼投用

2月20日，一架从喀什起飞的东航MU2204航班搭载着100名旅客，顺利落地，西安咸阳国际机场T5航站楼正式开门迎客，这是该航站楼首个到港航班，也标志着西北地区航空枢纽建设迈入全新阶段。

作为西安咸阳国际机场三期扩建工程的核心工程，西安咸阳国际机场T5航站楼被媒体称为“超级航站楼”，该航站楼总建筑面积70.55万平方米，总建筑面积超过原有的3座航站楼面积总和。

西安为什么需要一座新航站楼？背后的考量又是如何？

西安咸阳机场建成并投入使用始于上世纪九十年代初。1995年8月16日，“西安咸阳机场”正式更名为“西安咸阳国际机场”。

进入新世纪，伴随着陕西经济社会及旅游事业的快速发展，西安咸阳国际机场的旅客吞吐量呈现指数级增长。2003年9月，西安咸阳国际机场T2航站楼启用，可保障年旅客吞吐量达1000万人次。然而，仅仅过去4年，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量便突破了1000万人次，机场改扩建也进入规划。2012年5月3日，西安咸阳国际机场T3航站楼投入使用，西安咸阳国际机场也从最初的“一楼一跑道”升级为“三楼二跑道” 运行时代。

然而，历经两次扩建，西安咸阳国际机场依旧无法满足运输增长。

数据显示，2017年12月15日，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。据《2023年全国民用运输机场吞吐量排名》显示，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量位列全国第9，货邮吞吐量第13位，起降架次第8位。

在2024年6月国新办举行的新闻发布会上，陕西省有关领导介绍，西安咸阳国际机场已累计开通108条国际航线、直达43个国家和地区的86个城市，国内航网通达性居全国之首。

伴随着航线日益增多，西安咸阳国际机场的旅客吞吐量持续增长。现有航站楼在高峰时期已略显紧张，所以建设一座新的航站楼就非常必要。

2017年11月，西安咸阳国际机场三期扩建工程获得民航局行业审查意见。2019年1月，取得国家发改委立项批复。2020年1月取得国家发改委可研批复，7月22日三期扩建工程正式开工。

西安咸阳国际机场三期扩建工程建成后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，具备保障8300万人次旅客吞吐量，100万吨货邮吞吐量，59.5万架次飞机起降的能力，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。