望京新城位于北京市区东北郊，规划范围为机场高速路、京顺路西北，西抵和平里铁路支线，南临四环路，北靠北小河，是北京总体规划中酒仙桥边缘集团的一部分，是具有副都心性质的综合开发区。总占地860公顷，是北京的东大门。望京A1区是其中的一个居住小区，望京A1区位于望京中心区东北侧，用地北侧为望京东路，西侧为望京内环路，南侧紧邻望京中街，东侧为望京中环路，规划用地16.858公顷。

望京新城项目

规划构思

随着人口增长，社会经济的迅猛发展，人们的居住观向小康转变，同时随着住宅商品化，住宅标准提高，人们对住宅的需求也日益增长。同时住宅消费观也发生了极大的变化，人们不再满足仅仅有一个居住之所，而是要求住的好，住的舒适。对住宅户型设计，乃至小区环境设计的要求亦越来越高。如何在有限的土地上合理提高密度，尽可能多地解决住宅需求，既满足开发商的利益，同时又要创造具有特色，舒适怡人的居住环境，让居民意识到这是他们理想的住所，是属于他们而不是别人的，从而产生一种归属感和自豪感，这就是规划设计所追求的境界。另一方面，随着交通政策的放开，小汽车进入家庭是社会发展的必然趋势。每户拥有一辆甚至二辆以上的汽车很快便会成为现实。而停车数量及方式的选择对居住小区规划结构及布局起着至关重要的作用。在用地有限的前提下，既要满足业主多出房的要求，又要解决好机动车停放问题，减少机动车对居民生活的干扰，同时又要在高密度的小区里为居民创造出居住舒适，环境优美，生活方便的“人”的社区环境。居住环境，机动车停放，高密度住宅这三者之间的矛盾日益尖锐。

创造出具有特色，标识性强的小区，又能解决好机动车停放与环境的矛盾，这是我们规划设计的构思出发点。

望京A1区地处城郊，不受高度限制，采用全高层住宅有其优势所在。高层住宅能够提高密度，节约城市用地以留出大片的绿化面积，创造多层次的空间环境和城市景观，形成丰富的城市轮廊线，而如何作出新意，避免常见的塔林或行列式小区则是我们首先要考虑的问题。考虑整个望京居住区的规划要求，在内环处高度控制低些，外环处高度高些，板塔结合，与整个望京中心区相协调，从空间上取得层次感，使外环的街景变化丰富。

为减少机动车对居民生活的干扰，同时又要给居民创造出一个亲切宜人的生活环境，我们首先考虑到机动车向地下发展，留出大面积的地面作为组团的绿化空间，使有限的空间能够得到多层次的利用。为平衡土方量，我们将组团绿地地面抬高，形成一个高出周边地面半层高的绿化平台，以此来组织界定住宅组团空间。另外，利用建筑后退红线的距离并适当放大，在组团外围设置了一条环路，路边单侧停放机动车，并设计成绿化式停车场，地面铺植草砖，每三辆车间作绿化，种植乔木，形成一条绿化停车带。这样，环组团外围组织好机动车车流，减少对组团内居民的干扰，又解决了一部分机动车的地面停放问题。同时在小区中心形成一个绿化中心，这个中心和各组团绿化有机地联系在一起，完全没有机动车干扰。这样，真正实现了小区内的人车分流，使小区中心绿化与各组团绿化依靠步行系统融合为一体，整个小区成一个没有车流干扰的花园式的步行小区。

住宅空间围合

考虑望京A1-A5区之间的相对关系及交通要求，A1区临望京中街，望京东路的开口是已确定的，从交通及组团大小的划分上考虑，将整个用地划分为三个住宅组团及一个公建区，以小区中心绿地为中心，周围布置住宅组团和公建，形成以小区集中绿地为中心的“大组团”和以组团绿化为中心的“小组团”，从功能上空间层次分明，同时各级空间又能相互融通。

高层住宅组团由于其尺度大，受日照间距限制，如处理不好，会使空间零散，缺乏变化与层次，本设计吸收传统四合院围合空间的优点，内向围合封闭的交往空间，只是高层住宅将空间放大，形成一个大四合院，以板塔结合，成组成团，疏密有致，围合成半封闭的高层住宅组团，形成组团特有的半私密的界定空间，是这个组团所独有的、有“归属感”的，与外界隔开不受干扰，居民身处其间，在保证安全、宁静、私密性的同时，更为居民提供户外交往活动空间，用居住环境来提高邻里认同感，提高文化品味。建筑单体采用居住性能优良的单元式板式小高层和一梯4户塔式住宅，能保证每套户型都有好的朝向、通风及景观，虽然建筑总量有所降低，但做到了每套户型条件均等，达到了规划要求中的均好性，提高了建筑的居住质量，也利于商品房的销售。