郑权：建筑师应更关注城市

做好能够把控的环节  建筑师应更关注城市问题

对于城市综合体内部的交通流线，郑权谈到建筑师对动线和流线设计有很多应对的手段，娴熟运用组织流线引导人群，非常具体化，这在国内外大体量的建筑中设计师们已经做得很好。相较于建筑师可控的这一面，他更关心城市问题。比如地块设计对城市交通的影响，设计师如何让人群能快速进入和疏散，减少交通压力。

郑权谈到，欧美和日本大多城市的路网密度很大，为大约100米左右间距的街区，但是路并不宽，公共交通非常发达，出行便捷，尺度也很宜人。而我国大多数城市有非常宽阔的道路，道路间距很少小于200米，通常主干道在4车道以上，虽然设计车速很快，但堵车是常态。大多城市公交系统非常落后，人们公交出行很困难，自行车出行没有专用车道风险很高，步行尺度又太大。北京虽然地铁线路被誉为世界最长，但是其密度还远远不够。当然交通问题现在越来越被关注，也在逐渐的改善当中。要想从根源上改善，得从规划环节开始，摇号限购车辆并非长久之计。低碳节能是从城市规划阶段就开始考虑，而不是从单体开始的，规划设计做到人们能够绿色出行，才能改善城市交通问题。

关于城市另一个很有意思的话题是绿化。我国城市规划上有一个代征绿地的要求，就是在用地外围有一圈城市绿带，大致是根据道路级别不同要求具体项目开发留出相应宽度的绿化空间。“很难理解，这是个很糟糕的做法，这些绿化不但没有起到应有的作用，还加大了街区的间距。我认为更好的方式是把这些绿化空间集中起来设置，由城市统一管理，成为公众开放的空间。这个话题先放放，以后有机会再讨论吧。”

契合城市的灵魂与特质  设计才能与城市融为一体

每座城市都有自己的灵魂和特质。只有契合了城市灵魂和特质的综合体，才能经得起时间的考验。现在很多二三线城市开始发展综合体，因此在设计城市综合体时，在地域性方面应该注意什么是设计师需要思考的。快速发展、建设潮，地域特征很容易就丧失掉了，而且中国很多城市正面临或已经陷入这种危机。关于这个话题，郑权又通过一个生动的案例表达了自己的观点。CCDI承接了新的青岛海天酒店的设计任务，目前正在做深化设计，项目前身是建于80年代的海天酒店，地处青岛最核心的地带。招标阶段业主总是找不到满意的方案，CCDI虽然参与时间晚，但是一举成功。他们凭借的正是对城市特征和人文诉求的理解，“设计沿用基于老海天酒店的六边形平面轮廓，立面元素提取老海天酒店的精华设计语言，用近似的比例及色彩关系呼应老海天的肌理印记，同时以简洁有力的手法表达‘海之韵’的设计理念。”建筑师这种现代的手法融合旧建筑的气质元素，这个新的酒店将给青岛市民带来一个带有老海天记忆的新城市标记，这是非常智慧的表现手法。郑权笑着说设计灵感是一瞬间的事情，但我们知道这一瞬间的灵感，凝聚设计师对延续城市文脉和人们心理诉求的尊重和理解，再通过高超的设计手法呈现出一个全新的现代建筑， 这才是真正符合城市特质的作品。

CCDI设计案例：新青岛海天酒店

城市综合体中的商业是活力的中心，现在体验式的商业模式被大家公认为未来主流的发展方向。谈到中国建筑的体验感，郑权直言“良好的体验感来自于设计的细节，第一个层面是从整个城市规划层面的营造，城市设施之间的关系要协调、便利，功能组合科学合理。第二个层面是城市的细节设计，北京的体验感明显低于上海、成都等城市，公共交通设施是很重要的方面。”对于城市综合体的室内体验感，郑权阐释的很细致，这透露出他对细节的关注。他认为设计师要充分考虑不同功能空间之间的交通便利性，能够方便的让人们找到电梯和扶梯，如何能更快地到达想去的地方，这些同样需要良好的标识系统、等候空间的设计等非常细化的层面。“设计师要用量化的方式解决问题，根据人员密度做电梯设计、空间尺度的设计。之后是很感性的细节，材料的选择也要权衡，比如扶手材质的选取等。”