袁孝楠：让商业建筑成为生活的一部分

深圳万象城

● 设计强调体验，让商业建筑成为生活的一部分

Q：能否简单介绍一下深圳万象城?有什么特点?

袁孝楠：深圳万象城是国内第一个购物中心，因为以前国内的其他的购物中心其实都是超大型的百货公司。购物中心跟百货公司的区别在于，百货公司是让人去买东西的，而购物中心是让人去体验的。一个人在一天的时间里，有三分之一在床上，另外的时间都是在工作、吃饭、娱乐等活动，因此人的体验是很重要的，逛街的时候人们需要有一个很好的环境，让人能够在那里停留较的长时间。在做深圳万象城的时候，我们非常强调“体验”，强调如何让人能够在一个非常舒服的空间里面逛街。这就是我们提出的全新的生活体验，给年轻人提供一个约会的场所，也给年长的人提供一个做运动的场所，因为万象城在清晨的时候可以开放给居民晨练。万象城不仅是一个商业场所，而且必须让周围的人把它视为生活的一部分，这就是做生意的最高境界。

另外，我们RTKL的创新还在于，我们的商业布局跟其他的建筑很不一样。很多商业建筑的顶层都是餐饮，每层的功能区域都划分的很清楚，但是我们注意到，人一般的吃饭时间是中午1-2点，晚上6-8点，如果按照传统的布局，餐厅那一层在不是饭点的时间就会空无一人，而在饭点的时候就会很火。因此，我们的商业布局没有这样做，而是打破这种传统，使各种功能的店铺在每层都有，这样在每个时间段内每一层楼都很有人气。这也是我们创新之所在。

● “三首层“创造价值

Q：南宁万象城的“三首层”概念，能否介绍一下?

袁孝楠：一般的人都喜欢从平地盖楼，地越平越好，一看到有坡就怕，就想到挖土。我们给华润在南宁做万象城时，有人就说怎么样才能把山坡的土挖掉。我说，为什么要挖掉呢，我就是喜欢这种坡地。在商业里面，首层意味着价值最高。为什么现在大家都要在地铁里面设立店铺，那是因为地铁能带来大量的人流，因此负一层本来地理位置不太好，但是因为有地铁，负一层如今也变成了首层，商业价值提高了。在南宁，我们不动原先的地貌，而是利用山坡，这样做首先能节省很多能源(比如挖土、运土中的污染及能耗)，做到了高效能，也为业主省了不少钱。现有地貌后面比较高，在设计的时候把停车场放在后面，刚好车开上来的时候，另一边也就变成了首层，实际上是二层。而在租金方面，也会变的更高，这对业主来说是有好处的。

在深圳万象城，我们首创了立体停车场与建筑和商业相结合。中国的停车场一般都在地下，因为地下不算容积率，所以看起来开发商可以省钱。在设计深圳万象城的时候，地太深，有120米左右，就选择做立体停车场。但是立体停车场也会碰到一个问题，就是法规，只要在地面上盖的楼都要算容积率。从开发商的角度来讲，他们很排斥，不愿意这样。因此我们想到的办法就是，把它当做一个社会停车场，不算容积率，这样就解决了问题。真正重要的是，当顾客把车停在三层的时候，可以直接平层走出去，在三楼马上就是商场，所以三层就又变成首层了，商业价值也随之提高。因此，我们在设计的时候，不仅考虑是否美观，还要考虑如何创造价值。

Q：在商业设计创新方面，有哪些难点?

袁孝楠：1、学习如何倾听。建筑=工程+艺术，但学建筑的人有一个通病，就是都会以自我为中心，必须认为自己是最棒的，这也是学建筑的一个基本需求。这样也造成了我们不太愿意去听别人的想法，而是会选择性地听，选择自己想要听的东西，再重新组合，这就是难点。

2、需要注重并结合当地文化。中国很大，每个地方都有不同的文化。我们不能把一个地方的文化强加给另一个地方。这就需要我们拥有对周围事物的敏感度，学会理解并融合当地的文化到建筑中。优秀的建筑设计必须与当地文化相结合。

3、商业建筑的主角是商品。商业是细水长流，而不是暴利。因此我们在做设计的时候，不仅要考虑开发商的利益，也要考虑人们的心里需求。正如我们在做商业设计的时候，建筑永远只是背景，真正的主角是商品，我们不能喧宾夺主，要学习如何做到平衡。

Q：这种交通枢纽周围的商业建筑是一个趋势，您有哪些建议?

袁孝楠：这个概念在我们RTKL叫做TOD，即“Transit-oriented development”，也就是在交通枢纽的商业，其实是一种快速的消费模式。在上海，在地铁那层卖的东西都有通性，就是价钱不会太贵，而且流动性很快。因为人都喜欢看到自然光，所以从地铁出来后都希望尽快离开。所以我们跟商家讨论的时候，会建议大概什么样的产品适合放在那里。